Los carburantes suben 5,6% tras la eliminación de la reducción del IVA

La tendencia a la baja que caracterizaba el mercado de carburantes durante las últimas semanas ha invertido su curso esta semana. La gasolina y el diésel registran incrementos notables tras el fin de la reducción del IVA al 10%, medida que había estado vigente desde marzo como parte de un conjunto de acciones para contrarrestar los efectos de la crisis en Oriente Medio.

El litro de gasolina ha experimentado un alza del 5,56% respecto a la semana previa, alcanzando un precio de 1,517 euros. El diésel, por su parte, ha registrado un aumento del 2,13%, llegando a 1,535 euros por litro, conforme a los registros del Boletín Petrolero de la Unión Europea.

La decisión de eliminar esta reducción fiscal fue adoptada por el Gobierno en un Consejo de Ministros extraordinario celebrado el 29 de junio. No obstante, la administración ha compensado parcialmente esta medida mediante una disminución del impuesto especial de hidrocarburos, que ofrece un descuento de 15 céntimos por litro durante julio, 10 céntimos en agosto y 5 céntimos en septiembre.

Pese a los incrementos recientes, los precios del diésel permanecen considerablemente por debajo de los 1,883 euros que se registraban antes de las primeras intervenciones fiscales del Ejecutivo en respuesta a la situación en Irán.

Impacto en el bolsillo del consumidor

Llenar un depósito de 55 litros de diésel conlleva actualmente un desembolso de 84,42 euros, lo que supone 6,43 euros más que hace un año. En el caso de la gasolina, el coste del depósito completo se sitúa en 83,43 euros, representando un incremento de 1,37 euros respecto al período anual anterior.

A pesar de la escalada de precios desde el inicio del conflicto en Irán, ambos combustibles se mantienen alejados de los máximos históricos alcanzados en julio de 2022, cuando la gasolina tocó los 2,141 euros por litro y el diésel los 2,1 euros.

Factores determinantes del precio

La formación del precio de los carburantes responde a múltiples variables: la cotización específica del combustible, la estructura tributaria, los costes de materias primas y transporte, así como los márgenes comerciales. Es importante destacar que la evolución del precio del crudo no se refleja de manera inmediata en los surtidores, sino que existe un desfase temporal entre ambos movimientos.

Comparativa europea

Desde una perspectiva comparativa, los precios españoles continúan siendo más competitivos que los promedios europeos. La gasolina sin plomo de 95 en España se comercializa a 1,517 euros, cifra inferior a la media de la UE de 1,811 euros y a la de la eurozona de 1,863 euros. Análogamente, el diésel presenta un precio menor que el promedio europeo de 1,764 euros y que el de la zona euro de 1,799 euros.