Adif abre convocatoria para la segunda etapa de modernización de Madrid-Vicálvaro

Adif ha puesto en marcha un proceso de licitación destinado a la elaboración del proyecto constructivo correspondiente a la segunda etapa de transformación de la estación ferroviaria de carga Madrid-Vicálvaro. La convocatoria tiene un presupuesto de 1,7 millones de euros y se inscribe dentro de una iniciativa de mayor alcance cuyo coste total asciende a más de 300 millones de euros. El propósito central es convertir este punto logístico en un equipamiento competitivo, interoperable y de elevada capacidad, consolidando su rol estratégico en los corredores Mediterráneo y Atlántico.

Esta segunda etapa contempla intervenciones de envergadura, tales como la reorganización de vías principales y periféricas, junto con la implantación de un corredor ubicado en el sector oriental de la terminal. De acuerdo con Adif, tales actuaciones incrementarán la eficiencia operativa, la conectividad y los estándares de seguridad del recinto, posibilitando que las terminales intermodales cuenten con acceso directo sin experimentar afectaciones.

En cuanto a la ampliación de la capacidad en la zona meridional, está prevista la incorporación de hasta seis vías adicionales para convoyes de 740 metros de eslora, acompañada de la prolongación de las vías en funcionamiento. En el sector septentrional, se proyectarán hasta 18 vías para trenes de idéntica longitud, con espacios adaptados para funciones complementarias al movimiento de mercancías. En la zona intermedia, se levantará la terminal intermodal Este, cuya infraestructura replicará la estructura desarrollada en la fase 1.C anterior, dotada de cuatro vías de operación de carga y descarga, así como losas de hormigón destinadas al transbordo intermodal y estacionamiento temporal de UTIs.

El programa de modernización abarca además cuestiones de carácter integral, incluyendo la mejora de conexiones viarias y ferroviarias, la reubicación de la sala de control operativo y el fortalecimiento de sistemas de seguridad y comunicaciones.

Simultáneamente, los trabajos de la primera etapa avanzan con miras a su conclusión en el último trimestre del presente año. Las fases 1.A y 1.B ya han sido completadas, habiendo incluido la construcción de nuevas vías y la optimización de accesos ferroviarios, además de labores en las vías generales para viabilizar nuevos puntos de entrada.

La fase 1.C se encuentra en sus tramos conclusivos, dedicada a la construcción de la terminal intermodal Oeste. Este equipamiento dispondrá de un sistema de vías electrificadas con capacidad anual de gestión de 150.000 UTIs, integrado por tres pórticos grúa automatizados para manipulación de UTIs, además de mejoras en la urbanización de la zona circundante.

La transformación de Madrid-Vicálvaro forma parte de una estructura logística de relevancia nacional que comprende otras instalaciones como Fuente de San Luis en Valencia y Can Tunis en Barcelona. En el marco de la Iniciativa Mercancías 30 impulsada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se persigue potenciar el uso del ferrocarril como medio de carga y conseguir avances sustanciales en términos de sostenibilidad y reducción de emisiones en la actividad transportista.